Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'ancien camion Type 66 G d'Hispano-Suiza a continué à être fabriqué sous le nom de PEGASO. À partir de là, les Espagnols ont finalement développé le Z-202 et plus tard le Z-203, mais les renflements typiques de la cabine du conducteur ont été conservés.
En raison de ces joues épaisses, la série de véhicules a rapidement reçu le surnom de Mofletes - vaguement traduit en allemand par « joues potelées ». Naturellement, la série Z était principalement utilisée dans les secteurs nationaux du transport et de la construction. La demande de nouveaux camions a été forte dans les deux régions, mais le secteur des pompiers a également montré très tôt un besoin urgent de renouvellement du parc de véhicules national.
Pour la transformation spéciale en camion de pompiers, la séparation classique de la cabine du conducteur et de la zone de chargement a été abandonnée et une coque en tôle a été formée avec l'insertion sans couture de la cabine du conducteur. Une cellule passagers supplémentaire a été installée derrière les deux sièges avant, afin que, dans la version pompiers, jusqu'à huit pompiers puissent se précipiter sur les lieux de l'incendie.
Dans la zone arrière du camion de pompiers se trouvaient les ustensiles nécessaires dans les espaces de stockage et les échelles en bois obligatoires étaient fixées au toit, auquel on accédait par de petites marches sur le côté. Le grand tambour avec le tuyau enroulé était accroché à l'extrémité du véhicule et l'obligatoire cloche en laiton se trouvait sur la porte avant gauche.
